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　　昆山汽車衡系統的工作原理：

　　載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重，車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內發生與軸重成正比例變化的相應信號，此信號先經過濾波器排除其他干擾信號，后經過放大器放大并通過A/D轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個軸的數字信號發送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車的重量。

 

　　昆山汽車衡的分類：

　　1、軸重式昆山汽車衡：常見的動態計重衡器，汽車衡結構簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個應變式傳感器構成。當動態車輛每個軸逐次的經過承載器上時，車輛的軸重轉變成對應應變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉變為電信號進行處理得到動態車輛每個車軸的重量。光柵感應器將判別車輛進入稱重區和脫離稱重區收尾工作，從而計算出整車的總重量。其稱量的準確性取決于路面的基建情況、車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號的處理能力水平。優點在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點在于：由于承載器過短，造成稱重有效區域面積小導致稱量重復性不良，可靠性較低，車輛行駛的方式對其稱重有較大的影響。

　　2、輪重式昆山汽車衡：也稱為彎板式動態汽車衡，顧名思義，輪重式是由彎板框架構成，其本身充當于壓力傳感器。當車輛輪胎通過時，彎板受到輪胎的壓力而形變導致相應的電阻發生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計算出輪重的重量。優點在于路面基建量小，改造施工進度快，成本低。缺點在于稱重的有效區域面積小導致可靠性低，對外界環境要求較高。

　　3、整車式昆山汽車衡：兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴格，隨之整車式昆山汽車衡進入市場。整車式昆山汽車衡延車輛行駛方向有較長的稱重區域，載重車輛可以整車停放在承載器上，整車式具有多個壓力傳感器組成，精度可達到0.5級，甚至可達到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾乎沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現象。其缺點是路面基建面積大，安裝復雜，費用較高。